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Cyrix-Li-ct 12/24V-230A intelligent Li-ion battery combiner

Cyrix-Li-charge 12/24V-230A intelligent charge relay

Cyrix-Li-load 12/24V-230A intelligent load relay

Der Victron Cyrix Batteriekoppler ist ein hochleistungsfähiges mikroprozessorgesteuertes Relais, das Batterien automatisch parallel schaltet, wenn eine von ihnen einen vorgegebene Spannungswert erreicht hat (wodurch angezeigt wird, dass die Batterie geladen wird) und, das die Batterien wieder voneinander trennt, wenn die Spannung unter den Erhaltungsspannungswert abfällt (wodurch angezeigt wird, dass eine oder beide Batterien gerade entladen werden). cyrix Batteriekoppler sind hervorragend geeignet, um Trenndioden zu ersetzen. Ihr Hauptmerkmal besteht darin, dass es praktisch zu keinerlei Spannungsverlust kommt, so dass die Ausgangsspannung der Wechselstromgeneratoren bzw. der Batterieladegeräte nicht erhöht werden muss.

Cyrix-Li-charge 24/48V-120A intelligent charge relay

Cyrix-Li-load 24/48V-120A intelligent load relay

Cyrix-Li-charge 24/48V-230A intelligent charge relay

Cyrix-Li-load 24/48V-230A intelligent charge relay

Der Victron Cyrix Batteriekoppler ist ein hochleistungsfähiges mikroprozessorgesteuertes Relais, das Batterien automatisch parallel schaltet, wenn eine von ihnen einen vorgegebene Spannungswert erreicht hat (wodurch angezeigt wird, dass die Batterie geladen wird) und, das die Batterien wieder voneinander trennt, wenn die Spannung unter den Erhaltungsspannungswert abfällt (wodurch angezeigt wird, dass eine oder beide Batterien gerade entladen werden). cyrix Batteriekoppler sind hervorragend geeignet, um Trenndioden zu ersetzen. Ihr Hauptmerkmal besteht darin, dass es praktisch zu keinerlei Spannungsverlust kommt, so dass die Ausgangsspannung der Wechselstromgeneratoren bzw. der Batterieladegeräte nicht erhöht werden muss.

Die EV Charging Station NS kann sowohl dreiphasig als auch einphasig betrieben werden. Sie liefert maximal 22 kW Wechselstrom im dreiphasigen Betrieb und 7,3 kW im einphasigen Betrieb.

Black front for EV Charging station NS

White front for EV Charging station NS

Die Victron EV-Ladestation verfügt über dreiphasige und einphasige Fähigkeiten. Es liefert maximal 22 kW Wechselstrom im Dreiphasenmodus oder 7,3 kW im Einphasenmodus. Es enthält einen 4,3-Zoll-LCD-Touchscreen zur Überwachung und Steuerung. Vollständig programmierbarer RGB-Lichtring um den Ladeanschluss, um den Gerätestatus schnell zu bestimmen. Es kann über die Weboberfläche so programmiert werden, dass es je nach aktuellem Zustand (getrennt, geladen, geladen usw.) verschiedene Lichteffekte anzeigt. Ziel ist es, dem Benutzer zu helfen, den aktuellen Zustand aus der Ferne zu sehen.

Zur Vermeidung galvanischer Ströme zwischen dem Rumpf und dem Landnetz kann ein galvanischer Isolator gesetzt werden. Zwei jeweils antiparallel und in Reihe geschaltete Dioden erzeugen ein so hohes Sperrpotenzial, dass galvanische Ströme nicht mehr fließen können. Der galvanische Isolator ist auch für Yachten mit Kunststoffrumpf geeignet, um die Antriebseinheit vor galvanischer Korrosion, bedingt durch den Landanschluss, zu unterbinden. Wasserdicht vergossene Elektronik im eloxiertem Aluminiumgehäuse

Zur Vermeidung galvanischer Ströme zwischen dem Rumpf und dem Landnetz kann ein galvanischer Isolator gesetzt werden. Zwei jeweils antiparallel und in Reihe geschaltete Dioden erzeugen ein so hohes Sperrpotenzial, dass galvanische Ströme nicht mehr fließen können. Der galvanische Isolator ist auch für Yachten mit Kunststoffrumpf geeignet, um die Antriebseinheit vor galvanischer Korrosion, bedingt durch den Landanschluss, zu unterbinden. Wasserdicht vergossene Elektronik im eloxiertem Aluminiumgehäuse

GX LTE 4G-E (Europa) - SIM-Karte mit Vertrag erforderlich

Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom.

Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom.

Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom.

Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom. 3600 Watt Auto 115/230 V Dieses Modell schaltet je nach Eingangsspannung automatisch auf eine Versorgung mit 115 V oder 230 V um. 88 V – 130 V Versorgung: schaltet auf 115 V Versorgung 185 V – 250 V Versorgung: schaltet auf 230 V Versorgung

Eine modulare Gleichstromsammelschiene für den Anschluss von Batterien an das Lynx-Gleichstromverteilungssystem, erhältlich als M8- und M10-Modell.

Eine modulare Gleichstromsammelschiene für den Anschluss von Batterien an das Lynx-Gleichstromverteilungssystem, erhältlich als M8- und M10-Modell.

Lynx Smart BMS 500 (M8)

Das Lynx Smart BMS ist ein dediziertes Batterie-Management-System für Lithium Battery Smart-Batterien von Victron. Es sind mehrere BMS-Geräte für unsere Serie an Lithium Battery Smart-Batterien erhältlich, wobei der Lynx Smart die funktionsreichste und umfassendste Option ist. Er ist in zwei Versionen erhältlich: 500 A (mit M8-Sammelschienenanschlüssen) und 1000 A (mit M10-Sammelschienenanschlüssen).

Der Lynx Shunt VE.Can ist ein intelligenter 1000 A Shunt (Nebenschlusswiderstand) mit einer Vorrichtung für eine Sicherung. Mit dem eingebauten Batteriewächter lässt sich der Ladezustand der Batterie akkurat überwachen. Verwenden Sie zum Auslesen der Informationen das Color Control GX. Teil des modularen Lynx Verteilungssystems.

Eine modulare DC-Sammelschiene mit Vorrichtungen für vier DC-Sicherungen. Sie überwacht den Status jeder Sicherung und zeigt ihre jeweiligen Zustände über eine LED an der Vorderseite an. Teil des modularen Lynx Verteilungssystems.