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Die EV Charging Station NS kann sowohl dreiphasig als auch einphasig betrieben werden. Sie liefert maximal 22 kW Wechselstrom im dreiphasigen Betrieb und 7,3 kW im einphasigen Betrieb.

Black front for EV Charging station NS

White front for EV Charging station NS

Die Victron EV-Ladestation verfügt über dreiphasige und einphasige Fähigkeiten. Es liefert maximal 22 kW Wechselstrom im Dreiphasenmodus oder 7,3 kW im Einphasenmodus. Es enthält einen 4,3-Zoll-LCD-Touchscreen zur Überwachung und Steuerung. Vollständig programmierbarer RGB-Lichtring um den Ladeanschluss, um den Gerätestatus schnell zu bestimmen. Es kann über die Weboberfläche so programmiert werden, dass es je nach aktuellem Zustand (getrennt, geladen, geladen usw.) verschiedene Lichteffekte anzeigt. Ziel ist es, dem Benutzer zu helfen, den aktuellen Zustand aus der Ferne zu sehen.

Zur Vermeidung galvanischer Ströme zwischen dem Rumpf und dem Landnetz kann ein galvanischer Isolator gesetzt werden. Zwei jeweils antiparallel und in Reihe geschaltete Dioden erzeugen ein so hohes Sperrpotenzial, dass galvanische Ströme nicht mehr fließen können. Der galvanische Isolator ist auch für Yachten mit Kunststoffrumpf geeignet, um die Antriebseinheit vor galvanischer Korrosion, bedingt durch den Landanschluss, zu unterbinden. Wasserdicht vergossene Elektronik im eloxiertem Aluminiumgehäuse

Zur Vermeidung galvanischer Ströme zwischen dem Rumpf und dem Landnetz kann ein galvanischer Isolator gesetzt werden. Zwei jeweils antiparallel und in Reihe geschaltete Dioden erzeugen ein so hohes Sperrpotenzial, dass galvanische Ströme nicht mehr fließen können. Der galvanische Isolator ist auch für Yachten mit Kunststoffrumpf geeignet, um die Antriebseinheit vor galvanischer Korrosion, bedingt durch den Landanschluss, zu unterbinden. Wasserdicht vergossene Elektronik im eloxiertem Aluminiumgehäuse

GX LTE 4G-E (Europa) - SIM-Karte mit Vertrag erforderlich

Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom.

Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom.

Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom.

Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom. 3600 Watt Auto 115/230 V Dieses Modell schaltet je nach Eingangsspannung automatisch auf eine Versorgung mit 115 V oder 230 V um. 88 V – 130 V Versorgung: schaltet auf 115 V Versorgung 185 V – 250 V Versorgung: schaltet auf 230 V Versorgung

Eine modulare Gleichstromsammelschiene für den Anschluss von Batterien an das Lynx-Gleichstromverteilungssystem, erhältlich als M8- und M10-Modell.

Eine modulare Gleichstromsammelschiene für den Anschluss von Batterien an das Lynx-Gleichstromverteilungssystem, erhältlich als M8- und M10-Modell.

Lynx Smart BMS 500 (M8)

Lynx Smart BMS 500 NG (M10)

Das Lynx Smart BMS ist ein dediziertes Batterie-Management-System für Lithium Battery Smart-Batterien von Victron. Es sind mehrere BMS-Geräte für unsere Serie an Lithium Battery Smart-Batterien erhältlich, wobei der Lynx Smart die funktionsreichste und umfassendste Option ist. Er ist in zwei Versionen erhältlich: 500 A (mit M8-Sammelschienenanschlüssen) und 1000 A (mit M10-Sammelschienenanschlüssen).

Lynx Smart BMS 1000 NG (M10)

Der Lynx Shunt VE.Can ist ein intelligenter 1000 A Shunt (Nebenschlusswiderstand) mit einer Vorrichtung für eine Sicherung. Mit dem eingebauten Batteriewächter lässt sich der Ladezustand der Batterie akkurat überwachen. Verwenden Sie zum Auslesen der Informationen das Color Control GX. Teil des modularen Lynx Verteilungssystems.

Eine modulare DC-Sammelschiene mit Vorrichtungen für vier DC-Sicherungen. Sie überwacht den Status jeder Sicherung und zeigt ihre jeweiligen Zustände über eine LED an der Vorderseite an. Teil des modularen Lynx Verteilungssystems.

Eine modulare Gleichstromsammelschiene mit Steckplätzen für vier Gleichstromsicherungen. Sie überwacht den Zustand jeder Sicherung und zeigt ihn mit einer LED auf der Vorderseite an. Der Lynx Distributor ist Teil des modularen Lynx-Verteilersystems, das als M8- und M10-Modell erhältlich ist.

Der Lynx Class-T Power In verbindet und sichert bis zu zwei Stränge von Lithium-Batterien. Er verfügt über eine positive und negative Sammelschiene, Anschlüsse für zwei Class-T-Sicherungen und einen Anschluss zur Erdung des Gleichstromsystems. Die Class-T-Sicherungen, erhältlich in den Ausführungen 225 A, 250 A, 350 A und 400 A, sind separat erhältlich. Für Installationen mit drei oder mehr Strängen von Lithium-Batterien können Sie mehrere Lynx Class-T-Module verwenden. Als Kernkomponente des Lynx-Verteilersystems lässt sich das Lynx Class-T nahtlos in alle anderen M10 Lynx-Produkte integrieren.

Der Victron Orion-TR DC DC Wandler sorgt als Spannungsstabilisator für eine geregelte Gleichspannung und somit für einen störungsfreien Betrieb Ihrer elektronischen DC-Verbraucher. Er liefert eine saubere galvanisch isolierte Ausgangsspannung und gleicht eventuelle Leitungsverluste sowie Schwankungen bei der Batteriespannung aus.

Der von Grund auf neu entwickelte Smart BuckBoost definiert adaptives DC-DC-Laden neu. Zur Verwendung in Doppelbatteriesystemen, die mit einem (intelligenten) Generator geladen werden. Dieses Gerät gewährleistet nicht nur erstklassige Leistung, sondern garantiert auch die Sicherheit Ihres Systems. Behalten Sie mit konfigurierbaren Eingangs- und Ausgangsströmen den Überblick und seien Sie versichert, dass Ihr Smart BuckBoost bis zu 40 °C mit voller Leistung läuft. Die innovative Kühltechnologie für Aluminiumplatinen liefert einen erstaunlichen Wirkungsgrad von 98 %, ohne dass Lüfter erforderlich sind. Als integraler Bestandteil Ihres Victron-Systems bietet der Smart BuckBoost vollständige (Fern-)Überwachungs- und Steuerungsfunktionen, sodass Sie die vollständige Kontrolle über Ihr Gerät und System haben.

Der Victron Orion-TR DC DC Wandler sorgt als Spannungsstabilisator für eine geregelte Gleichspannung und somit für einen störungsfreien Betrieb Ihrer elektronischen DC-Verbraucher. Er liefert eine saubere galvanisch isolierte Ausgangsspannung und gleicht eventuelle Leitungsverluste sowie Schwankungen bei der Batteriespannung aus.

Orion-Tr Smart 12/12-18A (220W) Isolierter DC/DC - Wandler/ Lader Das Orion-Tr Smart DC-DC-Ladegerät ist ein professionelles, DC zu DC adaptives 3-stufiges Ladegerät mit integriertem Bluetooth.